今天從紀老師轉來阿里山鐵路權威蘇昭旭先生一篇文章
之前我在林務局服務
當老師後
曾在地區推動認識鄉土教育--阿里山森林鐵路
也希望大家把這些訊息轉寄或PO上論壇討論
阿里山沿線因地質關係 一年總要大小坍方幾次
我先查了一下維基百科
蘇昭旭（1967年8月26日－），台灣高雄縣人，台灣鐵道專家及學者，逢甲大學電子工程學系畢業，大葉大學電機工程研究所碩士，國立成功大學交通管理科學研究所博士(肄業)。曾任成功大學交通管理科學系兼任講師、大葉大學電機工程學系兼任講師、台灣高速鐵路股份有限公司高鐵探索館館長、人人出版鐵道圖書暨鐵道旅行雜誌總編輯、台灣經濟研究院高速台灣論壇顧問。現任長榮大學航運管理系兼任講師、國立高雄餐旅學院航空管理學系講師、中華民國鐵道文化協會理事、台南市社區大學理事與資深教師。同時也是阿里山鐵路局民營化得標商, 嘉義宏都建設公司的總顧問.
著作:
- 台灣鐵路火車百科
- 台灣鐵路蒸汽火車
- 台灣鐵路懷舊之旅
- 阿里山森林鐵道深度之旅
- 台鐵憶舊40年/黃澍民合著
- 老火車再現風華-台灣鐵路文化保存紀事暨鐵道博物館之展望
- 台灣鐵路車站圖誌
- 台灣鐵路環島風情（西部幹線篇、東線支線篇、特殊路線篇，共三冊）
- 現代軌道運輸/張有恆教授合著
- 高速鐵路新時代(2005 初版 2007 增訂版)
- 阿里山森林鐵道1912-1999 景觀篇
- 阿里山森林鐵道1912-1999 車輛篇
- 世界山嶽鐵道（歐洲篇、美亞澳篇，共二冊）
我看後的感想:
1. BOT屬民間契約行為，一個沒有要經營者承諾不能放棄經營的契約誰同意的?不只林務局高層，甚至更高行政者都有圖利商人之嫌，應查明失職的行政責任。
大家都知道森林鐵路就是一開車就賠錢，才想BOT，賠錢生意沒人做，政府就陪嫁了豐厚嫁妝：阿里山上蓋大旅館(目前因國土生態問題被輿論暫時擋住)、北門車站蓋商業建築(位於嘉義市區正興建中)
他當然不喜歡新娘本人，契約當然該設防制機制。
宏都大概是藍綠通吃的生意人，在宋楚瑜時代林務局長何偉貞時就幾乎不避諱的極力推動阿里山鐵路BOT。阿扁當總統後也建立良好關係。
2. 民間能做的，可憐ㄚ，就請大家告訴大家，不要去宏都的企業消費: 例如嘉義市的耐斯百貨、劍湖山的王子飯店、及???
(轉載)
阿里山鐵路是台灣的象徵, 猶記得小時的童謠, "1-2-3到台灣, 台灣有個阿里山......"
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開學第二週，三年級英語課程完成的第二關基本能力檢測，給孩子們叫做「通關」。
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Lulu說：姊姊看報紙都看一整天。對啊，我算是看得蠻詳細的，最喜歡正刊那三張，家裏時報訂了有20多年了吧，哪天沒看報就好像生活缺了一角，不太完美。出國在旅館如果有空，會到大廳或貴賓室的電腦輸入chinatimes就可看到中時電子報了。
980222中國時報刊出清華大學社會所教授『向服務型社會邁進』一文，大意：要藉這次
經濟風暴，徹底改變
台灣社會體質與結構，帶動台灣社會轉型。而如何讓整個社會的
服務精緻化，建立
服務型社會，則是
生產優質人性與社會的關鍵。所謂服務，除泛指一般商品性服務外，更要特別強調非商品性服務，包括教育服務、社會服務、醫療服務、文化服務、環境生態服務等。
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每碰到六節課的日子，就很勉強捱。今天雖然六節課，課程內容相對不秏氣。然而第三節就開始頭痛，頂門好似掛了一顆小鉛錘。
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從我們科辦公室要走到會議室去用中餐，會經過所有二年級和一年級班級走廊。
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三下一開始，重新為每位小朋友檢測一下能念讀26個字母的能力。
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妹妹堅持爸爸帶她出去買東西
她說她很想吃巧克力
順便租了一卷錄影帶『刺客聯盟』
--看完只留下印象--子彈會轉彎
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